货运霸王,环球霸王

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  出品:科普中国

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  • 名称:C-17“环球霸王Ⅲ”
  • 首飞时间:一九九一年四月1二日
  • 当兵时间:一九九三年十一月3日
  • 研发单位:波音公司
  • 生育单位:波音公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:四发
  • 飞行速度:亚音速
  • 货运霸王,环球霸王。名称:C-124“全球霸王”
  • 首飞时间:1948年六月2230日
  • 现役时间:1949年15月
  • 退伍时间:一九七五年
  • 生产单位:U.S.A.Doug鲁斯公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:四发
  • 飞行速度:亚音速

  作者:李小白

  • 名称:C-133“货运霸王”
  • 首飞时间:1958年二月2七日
  • 当兵时间:1959年六月
  • 退伍时间:1976年
  • 生育单位:美利坚合众国DougRuss飞机集团
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:四发
  • 飞行速度:亚音速

技能数据

  • 乘员:154人
  • 机长:53米
  • 翼展:51.7米
  • 机高:16.8米
  • 空重:125,645千克
  • 发动机:四台普-惠F117-PW-100发动机
  • 最大起飞重量:285,750千克

C-124C

  策划:毕孝斌

C-133A

属性数据

  • 最大飞行速度:830公里每小时
  • 最大航程:11,600千米

  C-17海内外霸王III是最新型的享有莫大灵活性的战略性军用运输机,适应高速将部队安顿到第2基地或许直接运输到前线基地的战略运输,必要时该飞机也可胜任战术运输和抛光义务。这种原始的八面驶风和性质协理美军大为增强了众人空运调动军事的力量。C-17融战略和战术空运能力于寥寥,是现阶段世界上绝无仅有可以而且适应战略-战术职责的运输机。

技命理术数据

  • 乘员:205人
  • 机长:39.75米
  • 翼展:53.08米
  • 机高:14.7米
  • 空重:45,887千克
  • 发动机:四台普-惠R-4360-20WA发动机
  • 最大起飞重量:88,223千克

  出品人:人民论坛网科普事业部

技巧数据

  • 乘员:6人
  • 机长:48.02米
  • 翼展:54.75米
  • 机高:14.7米
  • 空重:54,432千克
  • 发动机:四台普-惠T34-P-7WA发动机
  • 最大起飞重量:124,740千克

结构特色研制进程使用意况型号衍生和变化

质量数据

  • 最大飞行速度:489英里每时辰
  • 最大航程:10,975千米

  DougRussC-124“举世霸王”,是美利坚联邦合众国DougRuss飞机公司于1948年初研制成功的一款四发战略运输机。主要为花旗国海军提供军用航空运输服务(MATS),是20世纪50年间和60年份早期美军的根本运载机型。

  编者按:航空迷翘首以盼的2018铜陵航展将于10月标准开班。即日起至航展时期,军事科学技术前沿将在线上为广泛航空迷盘点当前国内外各主流机型——深度解析其历史、发展与变革。

质量数据

  • 最大飞行速度:530海里每刻钟
  • 最大航程:6,360千米

  道格RussC-133 “货运霸王”是DougRuss飞机公司1959年和1965年时期为United States海军构筑的一种大型货运飞机。它是U.S.A.海军唯一的涡轮螺旋桨引力战略运输机,被大面积地动用于各个空运服务。在20世纪70年间初,被C-5“银河”替换。

协会特色

T型尾翼;后掠式上单翼;翼翘;机翼安装4台普-惠F117一Pwl00(Pw2040)涡轮风扇发动机;机身下安装浮筒起落架。

结构特色研制进程使用景况型号演变

  大型军用运输机在自然水准上可见衡量一国陆军的实际应战水平,装备丰裕数量规模的特大型运输机,是建设战略空军的前提。同时,大型运输机也是衡量3个国度航空工业实力的标尺,大型运输机的研制工作难度全面高,须要周密的航空工业来帮忙。放眼全球,仅有美利哥、俄联邦、中国怀有独立研发大型军用运输机的力量。

结构特征研制进程使用意况型号衍变

研制进度

发展C-17的日子是美利坚联邦合众国时至前几日历时最久的飞行器研制安顿,从一九八五年麦道集团取得发展合约到1995年完结全部的航空测试,一共耗时14年;在腾飞经费方面,它是美利坚同盟国平素耗资第一大的机关,排前两位的是B-2隐形轰炸机和E-3空中预警机。

20世纪80年间从前,美利哥陆军的运送系统是由C-5“银河”、C-141“运输星”和C-130“大力神”构成的。在执行全世界空运职务的时候,首先由C-5负责洲际间的中距离战略空运,随后转由C-141运输到战场的后方集散地,最终转由C-130最后运输到前线。

1979年5月,U.S.陆军提议了C-X重型运输机的急需草案,新的运输机将同时担负起战略运输职责。必要中申明新运输机必需和C-130一样拥有短场起降能力;飞机必须可运输花旗国陆军和海军陆战队有所装备,包罗AH-64阿帕奇武装直升机和M1艾布兰主战坦克。

波音、Locke希德和麦道集团都指出了C-X的设计方案,波音的规划构型是三发动机运输机,Locke希德设计的外型则很类似C-141。1985年五月十六日,米国陆军颁发最终的操纵中选的是麦道公司。同年二月,落榜的洛克希德公司提议再次生产44架C-5B银河,不但交机时间快,也比C-17便宜,那个想法拿到参议院武装部队委员会主席的协理。一九八五年,美利坚联邦合众国陆军购进了50架重新生产的C-5B,和60架麦道KC-10A加长型双用处加油/运输机,同时为了抚慰麦道,海军也拨出部分款项以超前开端C-X的安排性工作,并授予编号为C-17。

协会天性

直翼; 前三点式起落架; 四台被整流罩严密包裹的星形发动机;
高大的垂直尾翼; 大型双层甲板机身; 机头蚌壳门。

  U.S.A.C-17“整个世界霸王”大型军用运输机是美利哥陆军配备的大将运输机,由MacDonald·Doug鲁斯公司(现属于波先生音集团)研制,是一架能够兼顾战术空运任务的韬略运输机。C-17运输机在一九九二年到位首飞,首飞于今已经有了二十多年的野史,尽管如此,近日还不曾任何一款在综合质量上得以与C-17匹敌的特大型运输机。

布局特色

直翼,安装在肩部; 前三点式起落架;
四台被整流罩严密包裹的涡轮螺旋桨发动机; 高大的垂直尾翼; 后机身货舱门。

动用景况

一九九一年十一月,United States海军率先个C-17运输机中队,位于南加州查理顿海军集散地的第④37联队第叁7运送中队的试飞员起初收受C-17模拟机的飞行陶冶。一九九一年7月,第③7中队接受第2架C-17。

生产型飞机于一九九四年开首抵达美利坚联邦合众国海军。从那以往,C-17已在大地服役,在伊拉克和阿富汗为美军提供辅助。美利坚合众国海军统计购买了180架“全球霸王Ⅲ”。

研制进程

一九四四年,在从美利坚合众国海军航空部队手中签下一架原型机的订单后,波音集团从头以DC-4为底蕴,先河研制大型军用运输机。命名为XC-47的原型机于一九四二年十二月二十二日首飞,1947年至一九五〇年间交付。

在军用型的施行中验证,那种机身的大货舱门很不适用,由此撤消了增压,为C-74重新规划了机身,内部体量伸张了一倍。机头开设了蚌壳门,以有益运送小车和重型货物。命名为YC-124的原型机于1947年3月2十十一日首飞,生产型于一九四八年十一月到达United States海军。

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研制进度

在U.S.海军宣布了可运送C-124或C-130无力运输的战略性物资的后勤运输机招标后,一九六〇年7月DougRuss集团研制成功了C-133,它从图纸阶段直接进入了生育。第壹架C-133A同时也是原型机,它的圆形增压机身和与机身同宽的后部货舱门可以容纳新的“ArtRuss(Atdas)”和“泰坦(Titan)”ICBM(洲际弹道导弹)。

率先批35架A型机于一九六〇年八月交付美利坚合众国海军,随后又从壹玖陆零年起来交付了15架C-133B,C-133B有着更大功率的T34发动机和装置了蚌壳门的后机身。

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